中国の高速鉄道

中国高速鉄道の定義

中国の高速鉄道には、次の二つの意味があります。

技術基準の面において、中国の高速鉄道とは、時速250キロ（将来の高速化を見据えた路線を含む）以上で設計され、初期営業速度が時速200キロ以上となる旅客専用鉄道を指します。これらの鉄道路線は、中国の鉄道速度向上キャンペーンの後に新たに設計・建設されたものです。

鉄道網整備の面において、中国の高速鉄道とは、中華人民共和国国内において、時速200キロ以上の基準を満たすよう設計された全ての新設路線および一部の既存路線を指します。

高速鉄道の利点

まず第一に、高速鉄道の輸送能力は非常に高いことが挙げられます。高速鉄道のダイヤは、通常の交通機関よりも高頻度で組むことが可能です。最小の発車間隔は4分以内あるいはそれ以下となることもあり、それゆえ高速鉄道の輸送容量は他の交通機関よりも大きくなっています。

第二に、高速鉄道は速度が速く、高い定時運行率を誇ります。時速250キロから300キロという速度は、高速鉄道技術の最も重要な象徴です。高速列車は全て自動運行されており、地震などの災害が発生しない限り終日稼働し、これにより高速列車の高い定時性が確保されています。

第三に、高速鉄道はより快適で便利であり、また安全性が非常に高いという特長があります。高速鉄道の列車は豪華な造りで、作業用・生活用の設備が充実しています。座席は広々として快適であり、走行は非常にスムーズです。閉鎖された環境での自動運行により、高速鉄道は一連の完璧な安全システムを備えているため、その安全性は他のいかなる交通手段にも勝るものがあります。

第四に、高速鉄道のエネルギー消費量は低く、環境への影響が少ないことです。高速列車は、貴重な石油その他の液体燃料を消費する代わりに電力など様々な形態のエネルギーを利用することができ、環境への影響はわずかなものです。

第五に、高速鉄道の経済効果は良好であることです。

中国高速鉄道の発展計画

2004年に建設を開始したものの、中国の高速鉄道は現在、世界最大の高速鉄道網へと成長しました。2017年末時点で、全国の鉄道営業キロは127,000キロに達し、そのうち高速鉄道は25,000キロであり、世界の高速鉄道総延長の66.3％を占めています。中国の鉄道電化率は世界第一位です。

2016年に更新された「中長期鉄道網計画」によれば、中国の高速鉄道は「八縦八横」の鉄道網レイアウトを推進することとしています。

2020年までに、鉄道網は150,000キロに達し、高速鉄道は30,000キロとなり、主要な都市の80％以上をカバーする見込みです。

2025年までに、鉄道網は約175,000キロとなり、高速鉄道は約38,000キロとなる見込みです。

2030年までに、地域内外での相互接続を基本的に実現し、地域間の路線を開通させ、省都を高速鉄道で結び、都市・県への迅速なアクセスを構築し、県レベルでの基本的なカバー率を達成することを目指しています。